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En los Estados Unidos, creó un "asesino» de Tesla

Foto: rivian.com

Hasta ahora, el principal inconveniente de los vehículos eléctricos es la reserva de potencia. Si la gasolina Scoda Octavia puede viajar 800 km sin repostar, se le pedirá al Tesla Model X que cargue después de 480 km. Pero las cosas pueden cambiar: a fines de noviembre, la puesta en marcha de American Rivian mostró la pickup eléctrica R1T con un alcance de 650 km. ¿Cómo lo hicieron?

«Relleno» completoLa principal característica del Rivian R1T son sus baterías. En total, ofrecen una capacidad de 185 kWh, un 80% más que el modelo X (P100D) más fresco de Tesla. Esto fue posible debido a la alta densidad de energía de las baterías. La compañía afirma que más de veinte ingenieros trabajaron en ellos, colocando una gran cantidad de energía dentro de la distancia entre ejes.

Por cierto, estaban donde acudir. La longitud del cuerpo del R1T es de 5,5 metros y su masa supera las 2,5 toneladas. Las cifras son impactantes para los europeos, pero para un motorista estadounidense, tales dimensiones están en el orden de las cosas. Los rivales de Rivian están todos «en el cuerpo», por lo que la recolección eléctrica no se destaca.

Foto: rivian.com

Listo para cualquier condición

No es inferior a los competidores y en el cruce: la altura máxima sobre el suelo, la tracción en las cuatro ruedas y un gran par de torsión de la central eléctrica sacarán al automóvil de los lugares donde el Land Cruiser se habría sentado en la parte inferior. Y para que las baterías no se dañen, la parte inferior también está protegida por una lámina reforzada.

Además de la gama, en los aspectos negativos de los vehículos eléctricos registre la sensibilidad a temperaturas extremas. Rivian ha ideado una forma de controlar la temperatura de las baterías. Cuando se cargan, el sistema de enfriamiento avanzado elimina el calor de ellos. Y si la temperatura fuera de la ventana cae por debajo de cero, las baterías se calientan aún más. Además, el sistema supervisa constantemente el estado de cada celda, distribuyendo uniformemente el calor. Por lo tanto, la diferencia de temperatura entre las celdas más calientes y las más frías de la batería no supera los 3 ° C.

¿Resulta un coche eléctrico que puede funcionar en cualquier condición? Desafortunadamente, no, intenta quedarte atrapado en la taiga, donde el punto de venta más cercano está a 500 km. E incluso si está «acoplado a él», la carga demorará aproximadamente 8 horas.

Foto: rivian.com

¿Tesla se tensó?

La promesa de Rivian de comenzar a vender R1T a finales de 2020. Hasta entonces, para averiguar cómo las declaraciones de la empresa se corresponden con la realidad, no funcionará. Sin embargo, las preguntas ya se están gestando.

Primero, una comparación con Tesla en el ejemplo de «largo alcance». Está claro que esta es una buena manera de llamar la atención sobre su producto, pero ¿es cierto que el Rivian R1T tiene una reserva de energía tan grande? ¿Y es más que la creación de Elon Musk?

Tomamos un comentario del socio gerente de Moscú Tesla Club Igor Antarov:Hasta ahora, no hemos visto una muestra en serie ni los resultados de las pruebas de acuerdo con la metodología estándar. Además, estamos hablando de una camioneta, su aerodinámica es peor que la de los autos Tesla. Entonces, necesitamos más baterías de gran capacidad, y esto aumentará el costo de la máquina. Al mismo tiempo, los rivianos prometen un precio relativamente bajo, que no encaja con el párrafo anterior. Así que los datos declarados deben tomarse con precaución, – Igor Antarov.

Hace 1.5 años, el sedán Tesla Model S P100D estableció un récord para la distancia del viaje sin recargar – 901.2 km. En este caso, toda la ruta del vehículo eléctrico viajaba a una velocidad de 40 km / h, ya que es en este modo que su sistema de propulsión es más efectivo. ¿Quizás Rivian probó su recolección de una manera similar, pero no revela la metodología?Riesgos para los compradores

Otro punto impreciso es que la versión “liviana” de una camioneta con una batería de 135 kWh y una reserva de potencia de 370 km será la primera en entrar en la serie. Como es fácil de ver, esto es menos que el Tesla Model X P100D (480 km). ¿Esto significa que la versión de 185 kWh aún no está lista y que el fabricante nos alimenta con el desayuno?

Agregar la duda es el hecho de que Rivian no es el único proyecto de este tipo. En 2017, la nueva empresa estadounidense Faraday Future mostró el concepto del electro-crossover FF 91: el competidor directo de Tesla Model X. Su lanzamiento debía comenzar en 2018, la compañía incluso vendió asientos en la cola a $ 5000. Todavía no hay información cuando los primeros clientes recibirán sus autos. Todo esto en el contexto de noticias preocupantes sobre las pérdidas de los inversores, los fraudes ilegales del CFO y la renuncia de varios gerentes. Ya sea que Tesla Rivian repita el éxito o se “rompa” bajo la embestida de sus ambiciones, solo el tiempo lo dirá.

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